為深切貫徹軌交與公交兩網融合，地面公交精准服務，便利市平易近出行，目前區建交委反正在進行新建軌交14號線、18號線一期北段公交線路銜接配套方案編制工做。落實好浦東新區严沉行政決策法式，根據严沉行政決策法式暫行條例上海市严沉行政決策法式規定上海市严沉行政決策事項目錄办理辦法等規定，現將新建軌交14號線、18號線一期北段公交線路銜接配套方案（收罗意見稿）夺以公示，面向社會公開收罗意見，但愿市平易近和單位就該配套方案的相關內容提出意見和建議，區建交委將認实梳理市平易近意見，並對方案進行完美后逐渐實施。

　　堅持以人平易近為核心的發展思惟，以人平易近群眾的需求為導向，構建以軌道交通為骨干、公共汽（電）車為基礎的公共交通系統，實現新建軌交與常規公交網絡融合、坐點融合與服務融合的目標，成立新建軌交14號線、18號線一期北段的“最初一公裡”公交代駁服務，推進軌道交通與常規公交兩網融合發展，將人平易近群眾便利出行的沉擔扛正在肩上。

　　一是兩網融合本則。沉點針對新建軌道交通與地面公交競爭、接駁兩沉關系進行線網層面的優化調零工做。構建以軌道交通為骨干、地面公交為基礎的城市公共交通體系。

　　二是精准服務本則。根據市平易近出行實際需求，實現軌道交通和地面公交正在坐點、時間等方面的深度婚配。

　　一是兩網出行更便利。通過公交配套，強化軌交坐與周邊栖身區、產業園區、醫院、學校、糊口設施銜接，實現14號線、18號線一期北段新建軌交坐均无公交線路銜接配套，軌交坐收支口50米范圍內公交銜接100%全覆蓋，便利市平易近兩網換乘。

　　二是末班車銜接規劃全覆蓋。根據新建14號線、18號線一期北段軌交坐周邊職住生齿布設情況及現狀公交夜間客流情況，延長部门能夠服務就近職住區域周邊的公交線路運營時間與軌交坐末班車銜接，守護市平易近夜間出行。

　　三是一次規劃分步實施。新建軌交開通后，持續關注市平易近出行及公交客流變化，根據市平易近需乞降客流規律分步實施配套方案。

　　四是公交運營效率更高。降低既无常規公交線路與新建軌交競爭性，優化與軌交線路走向沉復、服務功能根基分歧的常規公交線路，提拔公交零體運營效率。

　　配套調零：恢復81路、85路、313路、455路、新川專線、794路、774路走向由昌邑路改走浦東大道，並停靠上述新建的兩組公交坐。

　　配套調零：1023路、798路、浦東92路、976路、花木2路、975路正在白楊路龍通路删設雙向公交坐﹔龍大專線縮線至航頭地鐵坐、581路縮線至五星路公交樞紐坐。

　　配套調零：969路、浦東92路3條公交線路調零走向，停靠蓮溪路綠科路坐，581路調零至五星路公交樞紐坐。

　　配套調零：恢復313路、774路、779路、81路、85路、地道八線停靠浦東大道浦東南路坐。

　　配套調零：恢復313路、455路、774路、779路、81路、85路、新川專線停靠浦東大道東方路坐。

　　配套調零：恢復81路、85路、313路、455路、774路、新川專線、浦東4路走向停靠浦東大道流深路坐。

　　配套調零：恢復新川專線、81路、85路、313路、455路、794路、浦東4路、169路停靠浦東大道羅山路坐。

　　配套調零：調零573路走向自德平路改至居家橋路﹔恢復81路、85路、313路、455路、浦東62路、794路、浦東4路、新川專線、浦東15路停靠浦東大道居家橋路坐。

　　末班車配套：計劃609路銜接黃楊路坐（23:28）末班車。由於黃楊路坐周邊居平易近區不多、夜間出行需求不高，609路延長末班車時間的方案暫緩實施，待14號線開通后根據實際情況再做延長。

　　配套方案：調零延长1052路走向（改名為浦東88路），從紅楓路延长經過錦繡東路、金滬路、川橋路、金湘路、錦繡東路至金粵路，停靠錦繡東路雲順路坐，接駁雲順路坐。

　　配套調零：調零延长1052路走向（改名為浦東88路），從紅楓路延长經過錦繡東路、金滬路、川橋路、金湘路、錦繡東路至金粵路，停靠錦繡東路金港路坐﹔調零浦東42路由金港路改至錦繡東路、金湘路、桂橋路接駁浦東脚球場坐。

　　配套調零：調零延长1052路走向（改名為浦東88路），從紅楓路延长經過錦繡東路、金滬路、川橋路、金湘路、錦繡東路至金粵路，停靠錦繡東路金粵路東向西坐與錦繡東路申江路西向東坐，雙向接駁金粵路坐。

　　配套調零：調零延长1130路走向，停靠金穗路桂橋路坐，接駁桂橋路坐。末班車配套：計劃調零延长1130路並銜接桂橋路坐（23:36）末班車。由於桂橋路坐周邊的桂橋路、金穗路尚未建成，尚不具備公交配套條件，待道路建成后再做調零。

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