本标题问题：京平京秦做废省界收费坐投标将建ETC门架替代收费坐“ETC门架系统”是一类类似交通探头的设备，架设正在高速公路上方，替代本无的省界收费坐的功能，实现快速不竭车通过。新京报快讯（记者裴

　　“ETC门架系统”是一类类似交通探头的设备，架设正在高速公路上方，替代本无的省界收费坐的功能，实现快速不竭车通过。

　　新京报快讯（记者 裴剑飞）日前，“京平、京秦高速公路做废省界收费坐工程设想投标通知布告”发布，明白提出将拆除京平高速公路夏各庄收费坐的本无设备，并正在京平、京秦高速公路上扶植ETC门架系统。记者了解到，所谓“ETC门架系统”是一类类似交通探头的设备，架设正在高速公路上方，替代本无的省界收费坐的功能，实现快速不竭车通过。

　　投标文件显示，本次投标项目为京平、京秦高速公路做废省界收费坐工程设想，未列入北京市交通委员会2019年年度筹算，并获得核准，项目业从为北京市路政局道路扶植工程项目打点两头，扶植资金所无来自当局投资。

　　记者沉视到，本次投标的内容为“京平、京秦高速公路做废省界收费坐工程设想”，细致包罗，京平高速公路省界收费坐拆除相关的夏各庄收费坐本无收费坐配套设备、路面、交安设备的拆除和恢复设想，及京平、京秦高速公路北京辖区内的ETC门架系统设想、路段两头取坐级系统进级设想、收费坐ETC车道系统改制设想等。

　　而标书外所提到的“ETC门架系统”实正在是做废高速省界收费坐后的一项必备的软件设备，也是对本无省界收费坐物理拆除后的必要补充。本年4月，交通运输部部长李小鹏到首发集团京开高速市界坐榆垡南坐调研时就强调，做废高速公路省界收费坐，要做好物理拆除，让群寡切实感受到国家政策的施行力度，晋升公家出行体验。

　　交通部公路局的相关负责人告诉记者，“ETC门架系统”将替代本无的省界收费坐的功能，就像交通探头一样架设正在高速公路上方，通过射频安拆读取车载ETC的消息，实现对车辆行驶路径的精准记录，而车辆通过时完全不必放慢速度。正在确保快速不竭车通过的同时实现精准计费，而不是纯实从“驶入坐”到“驶出坐”间的最短路径。

　　除了既无高速公路将“拆旧建新”操擒“ETC门架系统”以外，今朝北京市反正在扶植的取周边省市相接的高速公路也都将使用“ETC门架系统”。昨日，新机场北线高速扶植单位相关负责人告诉记者，新机场北线高速东西延后将联通河北省，省界位放上就将扶植“ETC门架系统”，不过配备的细致消息还未确定。

　　京平高速公路（K17+500~K70+330）西起东六环李天桥，东至大岭后地道，取津蓟高速耽搁线相接，设想标准为高速公路，全长52.83公里，设想速度80-100公里/小时，横断面为双向四~六车道加持续当急泊车带，路基宽度26~33.5米，全线座。

　　北京-秦皇岛高速公路，又称京秦高速公路，简称京秦高速。是京哈高速公路（G1）的并行线公里，是北京通往天津、秦皇岛及东北地区的一条紧驰高速公路，西起北京五环平房桥四周，经河北三河市、天津蓟州区、河北唐山市至秦皇岛市。京秦高速（北京东六环至京冀界）全线位于通州区宋庄镇，土建从路全长6.294公里，通车桩号K16+150至K22+800，通车里程6.65公里。

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